به نقل از «تین نیوز»

◄ پاسخ به یک خبر/ چرا به ۳۶۶ فروند هواپیما در سال ۱۴۱۰ نیاز داریم؟

تاریخ انتشار: ۱۵ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۳۵۰۴۱۴

تین نیوز

در شرایط اخیر کشور به دلیل عوامل متعددی انجام دقیق پیش‌ بینی تعداد ناوگان هوایی مورد نیاز کشور صرفا بر مبنای روش‌ های مرسوم اقتصادی - اجتماعی و تعمیم روند گذشته چندان مناسب به نظر نمی­ رسد از این رو در برنامه راهبردی صنعت حمل و نقل هوایی ایران، مطابق روش­ های ارائه شده در کتابچه راهنمای پیش­ بینی ترافیک هوایی ایکائو، روش پیش ­بینی «تحلیل تصمیمی»، به کار گرفته شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش تین نیوز، محمد صادق داودی مقدم تحلیلگر مسائل صنعت هوایی مرکز تحقیقات هوایی پژوهشکده هوافضا دانشگاه صنعتی امیرکبیر با بیان این مطلب در پاسخ به مطلبی که چندی پیش با عنوان « دستکم به ۳۶۶ فروند هواپیما در سال ۱۴۱۰ نیاز داریم/ چرا ۳۶۶ فروند؟» در این پایگاه خبری منتشر شد، این عوامل متعدد را نظیر 1- عدم قطعیت‌ های ناشی از عوامل سیاسی و تحریم‌ های اقتصادی، 2- عدم توازن بین عرضه و تقاضای سفر هوایی، 3- ناهمگونی زیاد بین زوج شهرهای شبکه پروازی کشور و 4- عدم وجود داده‌ های مناسب و یا قابل استناد (دارای روند منطقی) برای حداقل یک بازه 10 ساله ذکر کرد.

بیشتر بخوانید: دستکم به ۳۶۶ فروند هواپیما در سال ۱۴۱۰ نیاز داریم/ چرا ۳۶۶ فروند؟ مرجع اعلام آمار هواپیمای مورد نیاز کشور در یک افق زمانی مشخص کجاست؟

متن کامل پاسخ  محمد صادق داودی مقدم تحلیلگر مسائل صنعت هوایی مرکز تحقیقات هوایی پژوهشکده هوافضا دانشگاه صنعتی امیرکبیر را در ادامه می خوانید:

« در راستای بند (پ) ماده 53 قانون برنامه ششم توسعه، سازمان هواپیمایی کشوری مکلف به انتخاب مجری به منظور تدوین برنامه راهبردی صنعت حمل و نقل هوایی ایران شد و این اقدام در سال 1397 به تیمی از اساتید و پژوهشگران دانشگاه صنعتی امیرکبیر محول گردید.

در این برنامه پس از بررسی وضعیت موجود حمل و نقل هوایی کشور در راستای تدوین وضعیت مطلوب نسبت به پیش‌بینی تعداد و ترکیب هواپیمای مسافری مورد نیاز ناوگان هوایی کشور در افق سال 1410 اقدام شده است.

در شرایط اخیر کشور بدلیل عوامل متعددی نظیر 1- عدم قطعیت‌های ناشی از عوامل سیاسی و تحریم‌های اقتصادی، 2- عدم توازن بین عرضه و تقاضا سفر هوایی، 3- ناهمگونی زیاد بین زوج شهرهای شبکه پروازی کشور و 4- عدم وجود داده‌های مناسب و یا قابل استناد (دارای روند منطقی) برای حداقل یک بازه ده ساله، انجام دقیق پیش‌ بینی تعداد ناوگان هوایی مورد نیاز کشور صرفا بر مبنای روش‌ های مرسوم اقتصادی- اجتماعی و تعمیم روند گذشته چندان مناسب به نظر نمی ­رسد. از این رو در این برنامه مطابق روش­های ارائه شده در کتابچه راهنمای پیش بینی ترافیک هوایی ایکائو، روش پیش ­بینی «تحلیل تصمیمی»، به کار گرفته شده است. در روش تحلیل تصمیمی، ترکیبی از قضاوت صاحب نظران با استفاده از بعضی تکنیک­ های آماری و محاسبات ریاضی و احتمالات استفاده می­ شود.

بدین منظور در الگوی محتمل، به منظور پیش ­بینی تقاضای بالقوه و پاسخ داده نشده مسافر هوایی ناشی از کمبود ناوگان در کشور، شاخص سرانه هواپیما (نسبت تعداد هواپیما به یک‌میلیون نفر جمعیت) و متوسط سرانه هواپیما در دنیا (3 فروند) به عنوان عملکرد استاندارد در نظر گرفته شده است.

لازم به توضیح است که سرانه هواپیما فعال در ایران برابر 1.85 می­ باشد. بدین ترتیب، با در نظر گرفتن جمعیت 81 میلیون نفری کشور در سال پایه (1396)، ناوگان هوایی کشور نیازمند حداقل 243 فروند هواپیمای فعال است. با توجه به150 فروند هواپیمای فعال موجود در کشور، این نشان­ دهنده کمبود 93 فروند هواپیما در ناوگان هوایی حال حاضر کشور است.

پس از برآورد تعداد مورد نیاز فعلی ناوگان هوایی کشور، در ادامه برای رسیدن به افق سال 1410، نرخ رشد متوسط تعداد هواپیما در دنیا (3.2 درصد) که توسط ایکائو اعلام شده، مبنای برآورد حداقل تعداد هواپیما مورد نیاز کشور در افق سال 1410 در نظر گرفته شده است. اگرچه ممکن است موقعیت جغرافیایی کشور از نظر نقطه ارتباطی بین شرق و غرب و سطح رفاه و رشد اقتصادی اعداد و ارقام بالاتری را توجیه کند، اما متوسط عملکرد دنیا به عنوان حداقل انتظار انتخاب شده است. براین اساس تعداد مورد نیاز هواپیما در سال 1410 برابر 366 فروند هواپیما شامل 62.586 صندلی تخمین زده شده است.

در جدول ذیل تعداد و ترکیب ناوگان هوایی کشور در افق سال 1410 ارائه شده است.

جدول 1- پیش بینی تعداد و ترکیب هواپیما و صندلی مورد نیاز ناوگان هوایی کشور در افق سال 1410

همچنین در این بازه زمانی با فرض نیاز به جایگزینی هواپیماهای فرسوده بالای 30 سال، بر اساس اطلاعات هواپیماهای موجود کشور، پیش­ بینی شده که هر هواپیمای با عمر بیش از 30 سال در این دوره با هواپیمای جدید جایگزین شود.

با توجه به مفروضات فوق، کشور در دوره منتهی به سال 1410 به تعداد 216 فروند هواپیمای جدید جهت جبران کمبود فعلی و رشد تقاضای جدید نیاز دارد. همچنین به دلیل فرسودگی تعداد قابل توجهی از ناوگان فعلی در این دوره، 121 فروند از 150 فروند موجود نیز نیازمند جایگزینی خواهد بود و تنها 29 فروند از هواپیماهای موجود قابلیت ارائه سرویس در پایان این دوره را خواهند داشت. بنابراین ناوگان هوایی کشور تا افق سال 1410 دست کم به 337 فروند هواپیمای جدید نیاز خواهد داشت. (شکل 1)

شکل 1- نمای پیش‌بینی تعداد کل هواپیمای مورد نیاز ناوگان هوایی کشور در افق سال 1410 به تفکیک متوسط تقاضا، جایگزینی ناوگان فرسوده و باقیمانده 

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: حمل و نقل ترافیک تین قانون سازمان هواپیمایی کشوری رشد اقتصادی سازمان هواپیمایی کشوری حمل و نقل هوایی ترافیک هوایی ساخت هواپیما صنعت حمل و نقل هوایی طراحی هواپیما دانشگاه امیرکبیر ساخت هواپیمای 72 نفره فروند هواپیما فروند هواپیمای مورد نیاز کشور هواپیما در سال بینی تعداد حمل و نقل پیش بینی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۳۵۰۴۱۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تاکید وزیر راه و شهرسازی به توسعه ناوگان هوایی ایران

تین نیوز

 وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه توسعه ناوگان هوایی باید در صدر اولویت های هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران(هما) باشد، گفت: هما با برخورداری از ظرفیت نیروی انسانی متخصص و متعهد در بخش فنی و پشتیبانی می تواند میزبان تعداد کثیری از هواپیماها برای ارائه خدمات به مردم باشد.

به گزارش تین نیوز به نقل از وزارت راه و شهرسازی، مهرداد بذرپاش در جلسه هیئت مدیره شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران هما اظهار کرد: توسعه ناوگان هوایی با هدف ارائه مطلوب به مردم شریف و عزیز ایران در صدر اولویت های هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران قرار گیرد.

بذرپاش افزود: هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" به عنوان حامل پرچم کشورمان و با در اختیار داشتن تجربه بسیار گران قدر و ارزشمند در خدمتگزاری به مردم در صنعت هوانوردی، یک افتخار ملی است.

وی با بیان اینکه توسعه ناوگان باید در صدر اقدامات هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" باشد، گفت: "هما" با برخورداری از ظرفیت نیروی انسانی متخصص و متعهد در بخش فنی و پشتیبانی می تواند میزبان تعداد کثیری از هواپیماها برای ارائه خدمات به مردم باشد.

بذرپاش در ادامه این نشست با تاکید بر قرار گرفتن برنامه اصلاح و ارتقای سطح خدمات به مسافران در صدر اولویت های "هما" اظهار کرد: مردم باید از هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" همواره خاطره خوش در ذهن داشته باشند.

وی با تاکید بر اینکه بخش های تهیه بلیت، خدمات پذیرایی، کاهش تاخیر پروازها و خدمات فرودگاهی بر میزان رضایتمندی مسافران بسیار تأثیرگذار است، گفت: ایمنی اصلی ترین اولویت ما در صنعت هوانوردی است و ذره ای قصور در این زمینه پذیرفته نیست.

وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: رسیدگی به معیشت کارکنان خدوم و شریف "هما" شامل خلبانان، نیروی فنی و پشتیبانی در صف و ستاد با نگاه متفاوت دنبال شود و از هیچ اقدامی کوتاهی نشود.

بذرپاش افزود: مولدسازی دارایی ها و بهینه کردن منابع جزو لاینفک اقدامات "هما" است و ارتقا خدمات از مسیر بهره ور شدن منابع اتفاق می افتد. همچنین از روش های مدیریت مشارکتی و استفاده از تمام ظرفیت های "هما" برای اداره هرچه بهتر هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران به کار گرفته شود.

وی در ادامه تاکید کرد: با توجه به حضور نیروهای متخصص و متعهد باید سیستمی جهت به کارگیری توانایی و مشارکت آنها در مدیریت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" طراحی شود.

وزیر راه و شهرسازی بر استفاده از توان فنی و خدماتی شرکت های دانش بنیان تاکید کرد و گفت: با کمک این شرکت ها می توان راهکارهای سریع و کاربردی برای برطرف کردن مشکلات پیدا کرد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید